零跑C11:一半传统,一半未来_汽车频道_东方资讯

文 | 杜德彪

营销技巧和故事色彩,某种程度上成为新势力的拼图。相比之下零跑属于另类,这个品牌没讲多少故事,但如今他也拥有了噱头:就是打造了一部似乎站在传统和新造阵营中间的产品。

性能、豪华与智能兼备,不管你从哪个阵营看过去,它并无弱项。

造车进入了中场阶段。

这种表现在于:如果你不尝试谈论一下芯片,好像自己对新造车一无所知;而如果新造车们不及时发布最新成果,好像就跟不上圈子的脚步。

但用来谈论的是话题,而车是用来购买的。新能源产品如果说在某种程度上成熟了,香港马会白姐网,也并非仅仅因为电池续航能力日益提升和芯片迭代发布,而在于他们与传统燃油车并入了同一条赛道。

马斯克说特斯拉将在未来发布17万级别的产品,其实相当于给传统汽车下了战书;而清醒的新造车厂商已经开始了布局,比如零跑。

零跑貌似不在话题中心,谈论市值这样的热词时暂时联系不到它。但它的人气也不随市值而波动,这是个喜欢玩真刀真枪的品牌,目前已经发布了两款车型。从价格上分析,基本打在了七寸上:T03是智能小车,体型和欧拉黑猫差不多,但价格低调到5万起步,续航则也达到400公里以上;S01则个性化一些,但瞄准的也是传统A0级车市场,售价11.99万起。

即将上市的C11也是这个路子,从性能到智能,这个车型身上有你熟悉的那些可以炫耀的数据,也有着新能源产品的科技光环。相对于讲故事和抛概念,零跑喜欢拿产品说话,然后让你在和传统燃油车之间做个抉择。

如果说这种抉择也具备话题性,就是当并线考虑时,抉择还挺容易做的。

硬件配置

零跑C11的价格将在16-20万区间,比传统A级SUV价格区间还要低半档。后者的战术是微调,在等级分明的情况下,领头羊们无需革命,只需跟随政策稳步升级,比如动力方面从多点电喷、直喷到小排量涡轮或混动。

而今年度大盘虽有下滑,但传统紧凑级SUV和一线豪华品牌保持热销,前者是刚需,后者则对口消费升级,而由于两者存在较大价格差,即便后者打价格战,也难以波及到紧凑级SUV市场。

但这种相安无事很可能会被某些新势力打破,比如零跑C11。消费升级始终存在,比如Model 3的成功之道在于将跑车级性能带到了相对平民的价格区间。零跑C11复制了这个策略,传统紧凑级SUV市场也可爆发一轮厮杀。尤其在价格相近的时候,你很难不把它们做一番比较。

比如硬件方面,动力上由于开始“触电”,传统指标似乎不在适用。以往一部2.0T动力也能让人亢奋,峰值扭矩350牛?米算是该级别的顶级指标。但当你看向电机,会发现这只是初级阶段。